為了讓使用流程達到最佳體驗效果，友友用車做了兩件事：　　第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。

和ETCP的合作是支付年費，方式是通過停車時間計費。但ETCP停車場中并沒有充電樁。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務(wù)很難標準化，用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。創(chuàng)業(yè)者經(jīng)常會犯這兩類錯誤，就是因為這兩類錯誤會導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者執(zhí)行過程中發(fā)生失敗。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。他們覺得馬云撿漏做了電商，馬化騰撿漏做了社交，如果我撿到，我也能做出來。

其次，一個人，他在同一個時間會有很多需求，在同一個場景下，也會有各種各樣的需求。為什么我們在今天我們這么強調(diào)戰(zhàn)略和經(jīng)濟這件事情上，是因為我們認為創(chuàng)業(yè)已經(jīng)進入到了一個深水區(qū)。